【時代が動いた！】中央快速線グリーン車運用 E233系12両編成 西荻窪高速通過！

[@TK2-c2k]

歴史的瞬間ですね……
凄い……

[@Neos2003-s6j]

e233系がグリーン車つきだなんて、2008年の東海道・宇都宮線の3000番台以来では?

[@御味噌汁-f8r]

初コメです！念願のデビューですね！しっかりお客さん運んでますね！

[@今宮翼]

デビューしたての休日は鉄道ファンで鮨詰め状態でしたね

[@tj11643f]

超見てみたい！！！

[@train-Channel_]

デビューしたんですね

[@kenmizu_3151]

いいですね。乗ってみたいな中央線グリーン車

[@Mr.Harada]

昨日初めて乗ったよ。御茶ノ水から東京まで。

[@仲宗根康太-v5t]

本日、ついに乗れました！ザ・バックヤードで紹介された中央線の2階建てグリーン車に。初めてながらにしてしかも2階席に座りました！

[@富士鉄チャンネル]

遂に来ましたね…にしてもまだ違和感がww

[@ひで-r1x]

住んでる場所的に平日はまず座れない笑土日は下り乗る時使えたら使うかんじだなー

[@筑波快急]

E531系に顔が似てるしクラッシャブルゾーンがあるのでグリーン車ついてるとより近郊型っぽいですね

[@user-takumi1109]

201系時代では全く考えられませんでしたね。
201系や103系、301系⁉️に2ドアの平屋グリーン車があったら、それはそれで中々面白かったかとも捉えられますが…

[@名急]

やっぱり中央線にグリーン車は違和感あるなw

[@sytr0022]

今日乗ってきましたが、人だらけで座れませんでした😢

[@たいき-h8d]

中央線にグリーン車本当に出来たんですね。でも違和感が、

[@SRTetsuchan001]

これがみらいの中央快速線(2050)

[@TSE2000]

加速度最速のグリーン車の誕生だ

[@miharu3748]

目の前にグリーン車が停まったら両サイドのロングシート車に慌てて移動する一般利用客がすごく多くて残念な気持ちになりました
来年春に正式に有料サービスが開始されたら鉄オタじゃなく一般の通勤や用務での利用客こそメインのグリーン車の収入源なんだから
もっとホームや車内の肉声放送で「今は無料で乗れまーす」ってことを一般人にアピールして広く周知させる方がいいと思います～
せっかくの無料サービス中の空席あるグリーン車を避けちゃうなんてもったいないですよね

[@hayatekoma2644]

それで客集まっても座れない人のほうが多いんだから周知しないほうがいいよ

[@TSE2000]

デッキがわちゃわちゃして降りれなくなっちゃう…

[@61NY4N]

３日前初めて乗りましたが、知る人が増えたのか、行列ができ、座席満席になるほど、混んできた模様です

[@Jスカイジャンボリー]

中央線にグリーン車　歴史が変わりました❤❤

[@tomohikohachiya7142]

ついに来たか
地味に違和感あるw

[@松木幹雄]

中央線の本数が１２両になっても、今までのドン詰まりの１時間に最大２９本朝ラッシュ時、昼間特快含めて４分間隔のままで上下線に・・・。やはり、丸ノ内線との対抗輸送がそのまま東京ー荻久保or三鷹間までの。銀座線、中央線、丸ノ内線という感じで、次に山手線、京浜東北、東西線、日比谷線という感じの本数で行くみたいで・・・。グリーン車ともにスピード重視しないところで、リニア式でなくスクリュー式ドアになったみたい。南武線含めて・・・。此れで、諏訪湖花火大会通勤電車も、中央線８連２３３系(４両外して)と南武線用６連を使っての両者ともスクリュードア式で・・・・。あずさ号、かいじ号も無理やりに本数多いとこに、突っ込んだような運転がまだ続くとも思う。新宿ー国立辺りまで。立川や八王子もどういう風なダイヤ組になったのか・・・・。